长江商报消息 ● 长江商报记者 黄聪
近日，“长安取消年终奖”的消息不胫而走。
对此，1月7日，长安汽车（000625.SZ）发布官方声明明确，上述消息与事实不符。公司表示，已依据年度经营业绩，按照激励标准制定并推进相应激励计划，切实保障员工权益，助力企业可持续发展。
长安汽车取消年终奖传言的一个重要依据是，公司销量指标未完成。
根据长江商报记者了解，2024年年报显示，长安汽车董事会2025年经营目标是力争实现产销汽车超过280万辆。
2026年1月5日，长安汽车发布产销快报，公司2025年累计产量达276.63万辆，同比增长5.36%；销量达291.3万辆，同比增长8.54%。
从数据来看，2025年产量完成率为98.8%，仅差目标“毫厘”；销量完成率为104.04%，超额完成既定目标。
在2024年末举办的2025全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣公布了“3311”年度战略目标，即总销量300万辆、全口径收入3000亿元、新能源车销量100万辆、海外销量100万辆。
显然，长安汽车未完成“3311”中300万辆的销量目标，且全年海外销量仅为63.7万辆。
正推进相应激励计划
临近年关，企业如何发放年终奖成为员工关注热点。
近日，一则疑似车企内部通知截图在网络流传，内容称因销量和利润指标未完成，年终激励被取消。有网友称该车企为长安汽车。
随后，“长安取消年终奖”的消息广泛传播，甚至有自称内部员工者现身“证实传闻”。
1月7日，长安汽车官方声明明确指出，相关“取消年终奖”消息与事实不符。
声明中提到，公司2025年整体经营态势稳健，依据年度经营业绩，按激励标准制定并推进相应激励计划，保障员工权益，推动企业可持续发展。
同时，长安汽车强调，虚假信息对品牌声誉及正常经营秩序造成严重负面影响。互联网不是法外之地，公司将依法采取措施，坚决维护合法权益，共同营造清朗网络环境和公平市场秩序。
有报道显示，长安汽车公关部负责人回应年终奖相关事宜以公告为准，未透露更多细节。但知情人士表示，公司没有“年终奖”一说，而是根据激励标准制定并推进相关激励计划。
一名长安汽车子品牌一线技术人员透露，虽然2025年具体发放标准和计算方法尚未公布，但年终奖并未取消。“今年只是没有在1月1日发放，有人便传取消了。”该人士称。
据了解，长安汽车2024年年终奖因岗位、绩效、工龄等因素有所差异，平均约为4.8个月工资，下限3个月，上限6个月。部分核心岗位如前端、软件开发和3D设计等，有员工年终奖超过10万元，属于特殊情况。
另有消息称，长安汽车部分部门已完成激励方案宣讲，覆盖经理及以下层级，激励标准为4.3倍月薪加3000元固定补贴，预计于2月10日前全部发放到位。
值得注意的是，长安汽车2025年前三季度实现营业收入1149.27亿元，同比增长3.58%；但归属母公司净利润为30.55亿元，同比下降14.66%。
产量目标完成率为98.8%
实际上，长安汽车取消年终激励为假消息，但销量指标完成情况存在疑问。
2024年年报显示，公司董事会2025年经营目标为产销超过280万辆。
1月5日产销快报显示，2025年累计产量276.63万辆，同比增长5.36%；销量291.3万辆，同比增长8.54%。
产量完成率为98.8%，销量完成率为104.04%。
但在2024年末的2025全球伙伴大会上，朱华荣提出“3311”战略目标，总销量300万辆、收入3000亿元、新能源车销量100万辆、海外销量100万辆。
以此计算，销量目标完成率为97.1%。
此外，2025年新能源汽车销量达111万辆，同比增长51.1%，超额完成目标。
但全口径收入约2860亿元，低于3000亿元目标；海外销量63.7万辆，亦低于100万辆目标。
一位汽车行业观察员指出，朱华荣同时是中国长安汽车集团有限公司董事长（该集团为上市公司长安汽车的间接控股股东），故“3311”目标可能是中国长安集团的目标，也可能是长安汽车自身的目标。
该观察员认为，“3311”目标提出在2024年年报公布前，可能旨在让数据显得“整齐”，实际评判应以年报数据为准。
纵观长安汽车近年销量目标，宏愿尚未完全实现。
2022年4月，朱华荣于长安汽车全球伙伴大会提出，到2025年总销量计划达400万辆，其中长安品牌300万辆，新能源销量105万辆，占比35%。
朱华荣的更大目标是使长安汽车跻身全球汽车品牌前十，成为世界级一流汽车品牌。
视觉中国 图
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