【文/观察者网专栏作者 席亚洲】
本周，随着美国向中东增派的海空军力量陆续到位，各路观察人士纷纷预测美国对伊朗的军事打击随时可能开始。另一方面，中国歼-35大比例模型亮相新加坡航展，也引发了人们对中国第五代战斗机外贸潜力的进一步猜测。
这让我觉得，可以聊聊更多相关话题。
美国对伊朗的军事准备可谓兴师动众，吸引了全球目光。尤其是一月份美国向约旦增派一个中队的F-15E战机和30多架KC-135加油机，以及“林肯”号航母打击群。
美国的军事部署大家是可以掰着手指算清楚的，伊朗当然也清楚
当然，这种调动本身也是对伊朗施加压力的政治手段，但反过来也反映出美军行动的大致能力上限。
目前，美军空军能对伊朗进行打击的兵力主要集中在海湾国家和土耳其的几个空军基地，共有四个联队，约200余架作战飞机，加上海军“林肯”号航母搭载的40多架舰载机。此外，美军还可动用本土起飞的战略轰炸机，但该方式耗时且效率较低，通常一两次出动为限。
林肯号航母编队中的水面战舰搭载数十枚“战斧”巡航导弹，同时核潜艇上也有100-200枚“战斧”导弹。
整体来看，这就是美国对伊朗可能动用的军事力量边界。美军并无地面部队调往中东的迹象，若紧急增兵，唯一可能通过战略空运抵达的部队是101以及82空降师和数个斯特瑞克旅，但以此规模发起地面进攻几乎难以想象，因此基本被排除。
于是，问题来了。五角大楼及其他机构会依据手头信息评估这股力量能达到怎样的效果：
- 是否足以摧毁伊朗整个军事体系？
- 是否足以摧毁伊朗核设施和导弹设施？
- 是否能够精准空中定点清除伊朗主要政治人物？
- 是否可通过破坏伊朗主要军事基地与势力平衡制造内乱？
这些没法一概而论，但就个人看法，空中打击并非决定行动成败的主要因素，关键在于对伊朗局势的掌控。
大家对伊朗形势的判断，很大程度源于对美军作战套路的熟悉及对现代军事技术局限的了解。
既然美国的打击能力和伊朗的还击能力都明晰，那么问题来了：若美方发起攻击，伊朗未倒，且发射约700枚导弹打击以色列，那么后续如何？恐怕只能坐视以色列遭受打击，因为美国不大可能演变成旷日持久的战争。
假设一种场景，美国空军各类飞机作战半径翻倍，加油机、电子战飞机等特种机实现无人化，且外形均为飞翼设计，那么我们还能用目前的思路做判断吗？
美国何时实现此景尚未可知，但有人正踏实研发能让全球参谋、国防官员、防务记者及军迷都失去判断力的技术，它们中的部分已经飞上蓝天。
今天我想重点谈谈中国空军与六代机配套的整个作战系统，尤其是特种机，即美方称的“高价值空中资产”。
目前，我们已经看到中国两种六代机。最近曝光的一张北六代发动机喷口细节颇有趣味：尾喷口上方设有遮挡，整体设计近似美国当年YF-23尾喷口的倒置形态。
YF-23的尾喷口设计旨在遮挡来自后半球下方的雷达及红外传感器，但北六代反其道而行，更重视上方的隐身能力。
这让我想起去年美国军方曾打算放弃E-7预警机，转而采用低轨道雷达卫星系统取代，但今年预算最终还是批准了采购E-7飞机，同时对低轨道雷达卫星系统投资未大幅增加。
但美国对低轨道红外反导星座的投资并未减少。
这表明美国或将低轨卫星视作提升“高价值空中资产”未来“高端冲突”生存力的替代方案。高灵敏度低轨红外反导系统已进入实质发展阶段，未来甚至有望探测空中战斗机。换言之，美国人正在尝试预测对手的预判，而我们也能从北六代尾喷口设计看出这一趋势。
这仅是北六代一个细节。北六代更贴近传统战术战斗机概念，全球媒体、军方有诸多分析。其全动翼尖、尾喷口、进气口等设计均显示，这是一架即便取消垂直尾翼，依然保持卓越机动性的先进战斗机。
相比之下，南六代就更显神秘。各方对它的猜测五花八门。尽管已有公开论文披露其大致速度范围等性能，仍有人痴迷于南六代装配冲压发动机、突破三马赫、弹舱挂载鹰击-21等，西方媒体更热衷将其定性为“战斗轰炸机”。
也许数十年后，还会有人指着南六代的对地攻击成绩说：“没错，这就是战斗轰炸机。”
但根据公开论文以及六代机关联项目的研究，南六代若具备对地攻击能力，也是顺带之事，其本质设计目标仍是空战。
大型飞翼完全可以组成一个完整的空战支持体系，这种构型的隐身性能和长航、久航能力让它成为未来空军六代机系统的重要组成部分
美国前几年前沿概念“马赛克战”曾盛行一时，可能未料到有人对其理念颇为认可。
我国六代机预研阶段的几篇著名公开论文均强调：六代机本质特点是“穿透性制空”，即将制空范围拓展至敌后方。
实际上，五代机已具备穿透性制空能力，但五代机并非专门为此设计。隐身设计聚焦在特定方向的雷达反射截面积最小化，难以在全方向雷达和红外探测环境中获取高生存率。
而六代机追求全向、全波段隐身，航程较五代机最长型号更远，且携弹能力进一步提升。
此外，六代机是一种“系统的系统”，这是美方多次提出，但首创者并非美国。
美国研究早已确认，六代机核心依然是有人驾驶的高性能战斗机，但决策层始终迟迟未下决心。
这决定了六代机的两个发展路径：
- 一是基于传统战斗机概念的进一步强化，即北六代思路；
- 二是充分发挥“系统的系统”作用，强调系统作战而非极致传统战机性能，打造极高生存和战斗力的空中核心节点，这即是南六代的构想。
二者均有需求且必要，理论上的最优解即为“两者兼备”。故南北六代并非类似美国YF-22与YF-23的竞争，而是并行发展。
与之同步发展的还有六代机系统中的多种无人机，包括对空、对地侦察监视、对地打击、空战、防区外电子对抗、空中加油与中继通信等功能。
这些无人机经过分析和优化，形成尺寸、外形和档次多样的系列，继承六代机隐身和长航时设计，最终组成一套完整支持“穿透性制空”概念的空战体系。
美国海军开始接收MQ-25，这种飞机虽不先进，但至少表明美国也在积极探索特种机队未来
这套作战体系所有平台皆为具备远航、久航能力的隐身多功能飞机，不少具备超音速乃至超音速巡航性能，能在速度上与六代机匹配。
换言之，我国六代机正重构整个空战体系。
美国近年来也提出类似设想。波音、洛克希德·马丁和诺斯洛普均曾推出隐身加油机、隐身预警机设计方案，但随着F-47项目启动，隐身加油机竞标项目已宣告终止。
回顾来看，五代机可谓尴尬的一代飞机。以F-22为例，其成为信息孤岛与美军长期拖延生产、匆促停产密切相关。总体来说，即便发展较好如歼-20，其配合作战飞机仍为歼-16、歼-10C、运-9高新机和运-20A加油机等具隐身能力的传统战斗机系列。
歼-35与歼-20功能虽有差异，但本质均为具隐身能力的传统战斗机。尽管信息可互联互通，这方面优于F-22，但实际执行穿透性制空任务时，歼-20多是单兵作战，系统支持有限。
因此，歼-20S作为五代机向六代机过渡机型，具备歼-20与歼-35所不具备的空中核心节点能力，而南六代则进一步强化这一能力。
六代机作为“系统的系统”，虽五代机与四代机可长期共存，但未来六代机可能取代四代与五代机，乃至大多数特种机平台，形成一个全隐身机队。
此外，目前对手在抗击隐身战斗机方面仍处摸索阶段，尚未摸清边界，加之我国区域地理和国际政治格局，限制其模仿我国抗击隐身机的体系建设。因此至今歼-20依然具备强大穿透性制空能力。
回顾过去的一年，我们会感觉这一年里发生了很多事情，那么未来20年，世界的天空会变成什么样子呢？
当年歼-20试飞时，国内曾一度认为隐身时代可能无空战，或许仅靠“谁隐身多，先炸掉对方”决胜，类似20世纪30年代高速轰炸机热潮各国空军观点。美国也探讨过类似可能。
但随着大量隐身机间，及隐身机和非隐身机接近实战条件下对练与计算机模拟对抗，这种观点逐渐被弃，未来空战依然存在，只是方式截然不同。
我们曾说未来空战可能趋近潜艇战，双方摸黑捉迷藏，利用环境和潜艇性能差异斗智斗勇。
未来装备六代机系统的国家之间，可能要利用对双方传感器网络的理解与各类平台性能差异展开较量。整体来看，技术优势方更易掌控战场主动权。
该空战系统将对战略格局产生巨大影响。回到文章开头，美国和伊朗军事动态的讨论，在六代机时代，全球新闻媒体和各国参谋部将更难追踪对手部署和猜测决策层思路。
六代机航程远超现役机型，且隐身加油机、预警机、电子战机等特种机外形相似，均为不同尺寸和档次的飞翼，令对手难以依靠特种机布署判断动向。
举例来说，届时台湾问题或许不再是焦点，某地区可能需要人民空军支援，面对某个霸占多国领土且拥有号称天下无敌的某国第五代战机的对手。
理论上，人民空军无需在中东或西亚增兵，也无须在中亚建军事基地，可能直接从南亚邻国起飞，打击地中海沿岸目标。
当然，这仅为假设，敬请勿对号入座。
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